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跑偏維修指導通知

作者: 發布于:2012/5/23 17:00:09 點擊量:

    由于三輪摩托車總體制造精度不高,用材的剛性不夠,只有三個支點承重,且多采用手把直接轉彎的方式,所以跑偏更容易發生,尤其是使用一段時間后。下面就使用一段時間后跑偏的原因、維修的方法提示如下。

    三輪車跑偏,從力學的原理來講:是由于三輪車的整車重心和前輪不在兩后輪的垂直中心線上,于是整車重力只有大部分落到前輪上,另一小部分便產生側向運動的分力。如果坐在三輪車上,三輪車向右偏,則表明重心偏向了垂直中心線的右邊或前輪偏向了垂直中心線的左邊。

    有的三輪車使用一段時間后往往發生向右跑偏(尤其是帶篷車),這是因為交通規則的原因。機動車行駛時,往往右邊的道路較低較爛,使整車右邊承重更大、震動更大;另外左轉彎較多,左轉彎時,由于離心力的作用,右邊鋼板等承受的負荷更大;如此右邊的鋼板、車架、后橋等構件和各緊固件變形較大進而使整車右邊變低,整車重心向右傾斜,向右跑偏便發生了。

    發生跑偏后如何維修:不管引起跑偏的原因如何,三輪車向右跑偏,維修的目標就是將重心和前輪校正到兩后輪組成的垂直中心線上。

1、前減震維修法:將前減震的右邊減軟或適當減短,將左邊加硬或適當增長。目的是使前輪向右偏,以使前輪回到垂直中心線上。

2、后輪移動維修法:通過調節后橋拉桿(內置鋼板),或重新緊定后橋(外置鋼板),使右后輪前移,左后輪后移。目的是使兩后輪的垂直中心線向回轉到前輪和重心上。

3、鋼板維修法:在右邊的鋼板增加一2毫米墊片。目的是使整車右邊提高,使整車重心向左移,回到垂直中心線和前輪上。

4、上述方案也可綜合使用。




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